治疗皮肤病医院哪家最好新能源汽车使用状况调查：充电难且时间长
2015年已经过半，新能源汽车使用环节的*策越来越完善，多地区都取消对新能源汽车限行*策。此外，充电基础设施的相关*策也在陆续出台，甚至有些地区已经出台或准备起草充电设施标准，电动汽车的充电问题似乎越来越受到重视，限牌限行*策也多为电动汽车亮起了 绿灯 。*策利好之下，随机采访了几位城市电动车主，试图了解现在电动汽车使用状况。 ■高峰不限号日常驾驶更便捷 2015年6月1日起，北京实行电动汽车不限行*策，北汽EV150车主李女士对此非常赞同。她认为，纯电动汽车作为短途的代步工具足够满足日常生活，她主要用来接送孩子、上下班、买菜，不限行给她的日常生活带来了很大便利， 我家住的地方离着公交、地铁都不太近，汽车是必要的代步工具，我家使用汽车非常频繁，纯电动汽车不限行就非常方便。
北京理工大学老师曹先生的座驾是一辆白色的北汽EV150，他告诉，他住的地方距离学校车程大约20分钟，天天开车上下班，学校可以充电停车非常方便。 因为不再限行，我身边很多朋友也在了解电动车的相关情况，打算购买。
在和电动汽车用户的沟通中发现，北京的不限行*策确实让不少受访车主身边的朋友对纯电动汽车产生了兴趣，这些人员大多限于日常使用，纯电动汽车的续驶里程完全可以满足他们现有的生活半径，而且节油省钱很明显。 ■充电时间长出租司机抱怨多 出租车司机每天的行驶里程要远远高于普通民众，电动汽车的续驶里程给他们的工作带来了一些困扰。 每天要充两次电，花费3个多小时，太占时间了。 北京银建汽车租赁有限公司的李师傅对说， 这段充电时间不仅要缴纳停车费用，还减少了营运时间，成本太高了。
询问换电模式是否可以接受时，李师傅说： 换电模式是不错，但大约是作为补充形式出现，主流仍然是充电模式， 换电站建在哪里，有几座也是问题。
同为银建公司的韩师傅对说： 前几天温度很高，开空调后，有时一天需要充3次电，这对出租司机来说负担太重了，所以提高电池容量才是关键。
除了出租车司机，普通民众对充电时间较长也有抱怨，比亚迪E6车主郭先生认为，北京很多停车场的停车费用很高，即使快充也要1小时左右， 赶上高峰还得排队，时间耗费不起。
与北京车主的情况有所不同，上海电动车车主反映较多的是充电站不能充电。
